汽車零配件加工會(huì)出現(xiàn)哪些問題？

汽車零配件主要是在資料耗費(fèi)不大的前提下，有用的通過沖壓制造出來的，其零件重量輕、剛度好，而且板料通過塑性變形后，金屬內(nèi)部的安排結(jié)構(gòu)有了，使汽車零配件強(qiáng)度有所進(jìn)步。

汽車零配件的形狀簡略，結(jié)構(gòu)正確，以有利于簡化模具結(jié)構(gòu)、簡化工序數(shù)量，即用少、簡略的沖壓工序完結(jié)整個(gè)零件的加工，削減再用其他辦法加工，并有利于沖壓操作，便于安排完結(jié)機(jī)械化與自動(dòng)化出產(chǎn)，以進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)率。

汽車零配件表面質(zhì)量不佳是怎么造成的，造成沖壓件產(chǎn)品表面質(zhì)量問題的原因很多，比如卷料、板料、模具的表面質(zhì)量會(huì)影響沖壓制件的品質(zhì)，沖壓過程中的操作以及工位器具的裝夾取卸等也有可能損傷制件表面質(zhì)量，因此，在整個(gè)制造過程的每個(gè)環(huán)節(jié)中都應(yīng)充足考慮細(xì)節(jié)，盡量避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響產(chǎn)品外觀。

汽車零配件加工出現(xiàn)的問題：

1、在對銅、鋁合金等軟質(zhì)材料進(jìn)行連續(xù)作業(yè)而進(jìn)行沖壓彎曲時(shí)，金屬微?；驓?jiān)菀赘街谧鳂I(yè)部位的表面，在物品上產(chǎn)生大的劃痕，此時(shí)，認(rèn)真分析工作部位的形狀、潤滑油等情況，在空白中產(chǎn)生微粒子和殘?jiān)?，不產(chǎn)生劃痕。

2、凸凹模間隙不應(yīng)太小，間隙太小會(huì)引起變薄擦傷。在沖壓過程中要時(shí)刻檢查模具的間隙的變化情況。

3、凹模圓角半徑太小，五金沖壓彎曲部位出現(xiàn)沖擊痕跡。對凹模進(jìn)行拋光，加大凹模圓角半徑，可以避免五金沖壓彎曲件擦傷。

4、凸模進(jìn)入凹模的太大時(shí)會(huì)產(chǎn)生零件表面擦傷，因此在不受回彈的影響的情況下，應(yīng)適當(dāng)?shù)臏p少凸模進(jìn)入凹模的。

5、當(dāng)金屬?zèng)_壓彎曲方向與材料軋制方向平行時(shí)，零件表面會(huì)出現(xiàn)裂紋，從而降低工件表面質(zhì)量。當(dāng)金屬?zèng)_壓彎曲超過兩部分時(shí)，應(yīng)盡可能金屬?zèng)_壓彎曲方向與軋制方向之間的角度。

6、為了實(shí)現(xiàn)木材加工精度的要求，經(jīng)常采用底部沖壓材料的金屬?zèng)_壓彎曲方式。因此，當(dāng)金屬?zèng)_壓彎曲時(shí)，原料板上的彈簧、位置銷孔、板板和回程孔等。成為壓痕，所以，應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整。

7、毛刺面作為外表面進(jìn)行五金沖壓彎曲時(shí)，制件易產(chǎn)生裂紋和擦傷；故在五金沖壓彎曲時(shí)應(yīng)將毛刺面作為五金沖壓彎曲內(nèi)表面。

鈑金結(jié)構(gòu)鉚接形式：重疊，對接，角接，板式鉚接，翻孔鉚接。

1、板式鉚接方法、特點(diǎn)及應(yīng)用：先將板式端面與槽鋼或壓制件的一端裝配，再用鉚釘連接。

2、角連接方式、特點(diǎn)及應(yīng)用：將兩塊板垂直或成一些角度連接，在連接處采用角鋼作連接件，有單面和雙面兩種形式。適用于承重結(jié)構(gòu)，采用半圓頭實(shí)心鉚釘。

3、對接方法、特點(diǎn)和應(yīng)用：將兩塊鋼板或型鋼接頭放在同一平面上，用蓋子作為接頭鉚接接頭。可用于承載結(jié)構(gòu)采用半圓頭實(shí)心鉚釘。

4、沖孔鉚接方法、特點(diǎn)及應(yīng)用：將沖孔板重疊在另一個(gè)沖孔板上，按壓沖孔板上的開口。采用鉚釘在孔側(cè)鉚接，多用于密封結(jié)構(gòu)，采用扁圓頭半空心鉚釘。

5、重疊方法、特點(diǎn)及應(yīng)用：將一塊板或型鋼重疊在另一塊鋼板上鉚接，可用于承重結(jié)構(gòu)。