汽車零配件翹邊問題的探討和壁薄的影響

汽車零配件設(shè)計(jì)需要有利于提升金屬材料的利用率，減少材料的品種和規(guī)格，盡可能降低材料的消耗。在允許的情況下采用價(jià)格不算高廉的材料，盡可能使零件做到無廢料及少廢料沖裁。汽車零配件設(shè)計(jì)在確定能正常使用情況下，盡量使尺寸精度等級(jí)及表面粗糙度等級(jí)要求低一些，并有利于產(chǎn)品的互換，減少廢品、確定產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。汽車零配件設(shè)計(jì)需要形狀簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)正確，以有利于簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)化工序數(shù)量，即用少、簡(jiǎn)單的拉伸工序完成整個(gè)零件的加工，減少再用其他方法加工，并有利于拉伸操作，便于組織實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化生產(chǎn)，以提升勞動(dòng)生產(chǎn)率。汽車零配件設(shè)計(jì)需要達(dá)到產(chǎn)品使用和技術(shù)性能，并能便于組裝及修配。

下面，為您介紹汽車零配件翹邊問題的探討和壁薄的影響：

一、對(duì)汽車零配件，如果其出現(xiàn)翹邊這一問題，是否與材質(zhì)有關(guān)？應(yīng)怎樣解決？汽車零配件的翹邊問題，其是否與所用材料種類有關(guān)，這個(gè)，在其生產(chǎn)制造廠家看來，是有關(guān)系的，如果，材料使用適當(dāng)?shù)脑?，那么，是可以盡量減少這一問題的出現(xiàn)的。至于，應(yīng)怎樣來解決，則可以采用退火這一工藝，不過，也有可能會(huì)出現(xiàn)其它問題。

二、汽車零配件的拉伸加工，其所采用的材料，是有哪些？對(duì)汽車零配件的拉伸加工，其在選材上，一般來講，如果是不銹鋼的話，則是有鐵素體和奧氏體這兩種，應(yīng)選擇哪一種，則要看實(shí)際情況和需要了，由它來決定。此外，我們還需要注意的是，由于其拉伸加工程度有大有小，所以，在其后續(xù)加工中，有可能，會(huì)出現(xiàn)開裂等問題，因此，需重視起來，不能掉以輕心了。

三、對(duì)筒狀的汽車零配件，其拉伸過后壁厚變薄，會(huì)產(chǎn)生影響嗎？此外，汽車零配件中的壓縮強(qiáng)度，是否有實(shí)際意義？汽車零配件中的筒狀汽車零配件，其經(jīng)過拉伸后，可以很肯定的是，其的壁厚會(huì)變薄，同時(shí)，其所能承受的力，也會(huì)有所降低。所以，或多或少，其肯定是有影響的。因此，在問題一上，其回答為是。而汽車零配件的壓縮強(qiáng)度，其是大于拉伸強(qiáng)度的，所以，從某種角度上來看，其是沒有什么實(shí)際意義的。

拉伸生產(chǎn)的工藝和設(shè)備正在不斷發(fā)展，除守舊的使用壓力機(jī)和鋼制模具制造汽車零配件外，液壓成形以及旋壓成形、超塑成形、爆炸成形、電水成形、電磁成形等各種特種拉伸成形工藝，把拉伸的技術(shù)水平提升到了一個(gè)新的高度。特種拉伸成形工藝適合多品種的中小批量（甚至是數(shù)十件）零件的生產(chǎn)。對(duì)于普通拉伸工藝，可采用簡(jiǎn)易模具、低熔點(diǎn)合金模具、成組模具和拉伸柔性制造系統(tǒng)等，組織多品種的中小批量零件的拉伸加工。

汽車零配件沖壓生產(chǎn)過程中引起尺寸超差，主要是模具的磨損、定位導(dǎo)向不良和制件產(chǎn)生變形。模具的刃口磨耗，會(huì)造成毛刺太大或切外形尺寸變大、沖孔變小、平面度超差，應(yīng)該刃磨或替換模具。定位導(dǎo)向不良包括沒有導(dǎo)向、導(dǎo)銷或其他定位裝置沒有起作用，送料機(jī)沒有放松，定位塊磨損使送距過長(zhǎng)，導(dǎo)料板長(zhǎng)度不對(duì)或?qū)Я祥g隙太大等。

制件在生產(chǎn)中變形，主要有撞擊變形，例如制品的吹出氣壓太強(qiáng)或重力落下撞擊太大變形：出料時(shí)受擠壓或括傷變形，應(yīng)及時(shí)清理出料位置或加大出料空間：頂出不當(dāng)變形。例如頂料銷配制不當(dāng)、彈簧力不適當(dāng)或頂出過長(zhǎng)，應(yīng)調(diào)整彈力或改變位置或銷數(shù)量；下料變形。部份彎曲件不能容許料重疊，須每次落下，當(dāng)出現(xiàn)碟形應(yīng)變時(shí)可采用壓力墊去掉；沖剪變形，主要是材料扭曲不平。尺寸增大或中心不對(duì)稱；浮屑擠壓變形，是由于廢料上浮或細(xì)屑留在模面上或異物等擠壓變形。