五金沖壓件加工技術(shù)正在發(fā)展當(dāng)中

五金沖壓件加工工藝大致可區(qū)分為分離工序與成型工序二大類。分離工序又可分為落料、沖孔、切邊和切斷等。近幾年來，業(yè)界已普遍采用有限變形的彈塑性有限元法，采用一些分析軟件對覆蓋件成型過程進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析和計(jì)算機(jī)仿真模擬，以預(yù)測某一工藝方案對于零件成型的可能性和將會發(fā)生的問題，如局部材料變薄甚至開裂，局部區(qū)域疊料、起皺趨勢等。這樣供模具設(shè)計(jì)人員選擇和修改，不僅可以節(jié)省模具試模費(fèi)用，還可以縮短模具制造周期。成型工序則可分為折彎、拉深、翻孔、翻邊、脹形、卷圓、擴(kuò)口和縮口等。根據(jù)產(chǎn)品零件的形狀、尺寸精度和其它技術(shù)要求，可分別采用各種工序?qū)Π辶线M(jìn)行加工。拉深時(shí)，難以達(dá)到預(yù)期的形狀。

屈服點(diǎn)高、、冷作硬化效應(yīng)顯著、易出現(xiàn)裂口等缺陷。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，冷沖壓技術(shù)也在不斷發(fā)展和前進(jìn)，拉深時(shí)，難以達(dá)到預(yù)期的形狀。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1，工藝分析利用計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算，CAE分析現(xiàn)代化。例如，生產(chǎn)汽車覆蓋件的沖壓工藝，傳統(tǒng)方法是根據(jù)已有的設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行對比分析，確定工藝方案和有關(guān)參數(shù)

2，模具設(shè)計(jì)制造技術(shù)現(xiàn)代化，較多采用數(shù)控機(jī)床自動(dòng)化進(jìn)行機(jī)械加工，如數(shù)控電火花線成型機(jī)床和線切割機(jī)床全，慢走絲、中走絲及快走絲線割機(jī)床遍地開花；數(shù)控銑床（電腦鑼）代替普通銑床，鉆床，攻牙機(jī)等。

3，冷沖壓生產(chǎn)的機(jī)械化和自動(dòng)化，沖壓設(shè)備已由單工位低速壓力機(jī)發(fā)展到多工位高速自動(dòng)壓力機(jī)。一般的五金沖壓件都可以沖床上通過連續(xù)模自動(dòng)送料生產(chǎn)，

4，不斷改進(jìn)五金沖壓材料性能，以提高其成型能力和使用效果等。

5，新型耐熱蝕的不銹鋼SUS439，由于其高溫狀態(tài)下防銹性能很好，做為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管系統(tǒng)沖壓件零件也非常普遍應(yīng)用。

6，對于大型，復(fù)雜的沖壓件也可以采用傳送模進(jìn)行機(jī)械手取放件自動(dòng)化生產(chǎn)，節(jié)省大量人工并提高生產(chǎn)速率。

7，導(dǎo)熱性比普通碳鋼差，導(dǎo)致所需變形力大，沖裁力、拉深力大。

8，拉深時(shí)塑性變形劇烈硬化，薄板拉深易起皺或掉底。

9，拉深模具易出現(xiàn)粘接瘤現(xiàn)象，導(dǎo)致零件外徑嚴(yán)重劃傷。

不銹鋼沖壓件是指用不銹鋼材料加工制成的沖壓件產(chǎn)品，不銹鋼的規(guī)格型號各有不同，生產(chǎn)的廠家也各有不同，一般的不銹鋼沖壓件都是加工生產(chǎn)而成的。拉深時(shí)，難以達(dá)到預(yù)期的形狀。模內(nèi)攻牙，模內(nèi)鉚接等自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)也日漸成熟，應(yīng)用廣泛。例如，汽車低合金鋼板，用來生產(chǎn)汽車覆蓋件和車身結(jié)構(gòu)沖壓件，以減輕汽車自重和提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高汽車穩(wěn)定性能。。然后試模過程中，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和修改，花費(fèi)大量的人力物力和時(shí)間之后，才能轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。輥?zhàn)踊瑒?dòng)引起，異物進(jìn)入后在卷料背面壓出鼓包異物掉下則消失。邊緣不規(guī)則破損，超出規(guī)則以外的材質(zhì)不良.輥?zhàn)雍圹E異物附著在輥?zhàn)由弦穑愇镆鸨砻娈a(chǎn)生明顯的溝痕。