汽車零配件回彈能力的大小的體現(xiàn)：
1、模具零件的脫料板壓邊力：
模具脫料板壓邊力沖壓成形過程是一項重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動方向，改進材料內(nèi)部應力分布。壓邊力增大可以使零件拉延愈加充足，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充足，會使內(nèi)外應力差減少，從而使回彈減小。
2、沖壓材料的力學性能：
汽車上有不同強度的金屬汽車零配件，從普通鋼板到鋼板，不同的板材具有不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，是DP系列雙相高強鋼。
3、沖壓零件形狀及復雜程度：
不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復雜的零件一般都會增加一序整形，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而愈有一部分特別形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過程中，需要考慮回彈補償事宜。
4、沖壓材料厚度：
在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響。隨著板料厚度的增加，回彈現(xiàn)象逐漸減小，這是因為隨著板料厚度的增加，塑性變形材料增加，彈性回復變形也隨之增大，回彈變小。隨著厚板零件材料強度水平的不斷提升，回彈引起的零件尺寸精度問題越來越嚴重，模具設(shè)計和后期工藝調(diào)試需要對回彈的性質(zhì)和尺寸有相應的了解，以便采取相應的對策和補救方案。
5、模具拉延筋：
模具拉延筋在當今工藝中應用較為普遍，正確的設(shè)置拉延的位置，能夠地改變材料流動方向及分配壓料面上的進料阻力，從而提升材料成形性，在容易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉延筋，會使零件成形愈充足，應力分布愈均勻，從而回彈減小。
汽車零配件是鋼或一些有色金屬加工出來的零件，加工手段：冷/熱沖壓、擠壓、滾壓、焊接、切削等等還包括其他一些工藝，定義比較廣。五金加工里面用的多的，指的是在室溫前提下，鋼/有色金屬等板材用模具，由壓力機提供加工所需壓力而成形為指定外形。
汽車零配件普遍的應用于我們糊口當中的各個區(qū)域，包括一些電子器件、汽車配件、裝飾材料等等。整個汽車零配件生產(chǎn)過程是這樣的：在一個多工位級進連續(xù)沖壓模中，排釘機工件被沖壓下來，完成壓延成型和焊接等工序。但是它仍然有很小的一點局部與沖壓板料連接在一起，由沖壓板料帶著沖壓和焊接后的工件一起進入到特別波表面處理設(shè)備中，進行防銹脂和焊渣的工作。在噴丸室中完成焊接焊豆和毛刺的工作。
原材料的尺寸規(guī)格、力學性能與工藝性能及供應情況，工藝設(shè)計不能受沖壓用材的制約；供選用的沖壓設(shè)備的型號規(guī)格、主要技術(shù)參數(shù)及使用說明書，它不僅是模具設(shè)計時選擇設(shè)備的重要依據(jù)，也對工藝方案的制定有直接影響。
汽車零配件在拉伸過程中之所以會產(chǎn)生褶皺原因以及解決方法有以下幾種：
1、拉深筋太少或布置不當所致。解決方法：改彎拉深筋的數(shù)量、位置松緊；
2、凹?？趫A角半徑太大所致。解決方法：減小凹模圓角半徑；
3、材料過軟所致。解決方法：替換材料；
4、壓邊面不平，里松外緊所致。解決方法：修磨壓邊面，使之里緊外松；
5、拉深件毛坯尺寸太小所致。解決方法：加大毛坯尺寸；
6、壓邊力太小或不均勻所致。解決方法：調(diào)節(jié)外滑塊螺栓，加大壓邊力；
7、壓邊面形狀不當所致。解決方法：修改壓邊面形狀；
8、潤滑油太多，涂抺位置不當所致。解決方法：潤滑適當。
