沖壓件加工生產(chǎn)步驟

一個(gè)沖壓件從加工到成品，大致需要以下幾個(gè)生產(chǎn)步驟：

沖裁將金屬板材（或管材）按圖紙尺寸進(jìn)行剪切成所需形狀和大小。彎曲使板料的曲率半徑變小；精整修整毛邊及飛邊等；下料沖壓件下料是沖壓加工的一道工序。根據(jù)圖樣要求，將鋼板剪成所需板料或帶料。檢驗(yàn)測(cè)量零件的尺寸公差及形位偏差等參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求。包裝打包并貼上標(biāo)牌后入庫。拉深使板料的厚度變薄，以減小沖壓件的壁厚；成形通過拉伸使材料形成一些形狀的工件；

沖壓件的匹配驗(yàn)證是一項(xiàng)多輪次的反復(fù)性工作，從匹配驗(yàn)證工作開始到問題關(guān)閉通常需要驗(yàn)證2~3輪。以問題清單的形式進(jìn)行匹配跟蹤管理，可使匹配問題管控較。成本對(duì)于任意一個(gè)企業(yè)來說，都是重要的，成本控制可以說是企業(yè)管理的核心。

沖壓件加工廠在加工不銹鋼沖壓件時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)不銹鋼沖壓件難以加工。其實(shí)這是由不銹鋼材質(zhì)本身的特性所以定的。通常加工不鋼鋼材質(zhì)的沖壓件時(shí)會(huì)出現(xiàn)以下問題：

拉深模具易出現(xiàn)粘接瘤現(xiàn)象，導(dǎo)致零件外徑嚴(yán)重劃傷。拉深時(shí)，難以達(dá)到預(yù)期的形狀。拉深時(shí)塑性變形劇烈硬化，薄板拉深易起皺或掉底。導(dǎo)熱性比普通碳鋼差，導(dǎo)致所需變形力大，沖裁力、拉深力大。屈服點(diǎn)高、硬度不錯(cuò)、冷作硬化效應(yīng)顯著、易出現(xiàn)裂口等缺陷。

沖壓件表面擦傷的原因及其解決辦法：

一、凸模進(jìn)入凹模的深層太大時(shí)會(huì)產(chǎn)生零件表面擦傷，因此在確定不受回彈的影響的情況下，應(yīng)適當(dāng)?shù)臏p少凸模進(jìn)入凹模的。

二、凹模圓角半徑太小，五金沖壓彎曲部位出現(xiàn)沖擊痕跡。對(duì)凹模進(jìn)行拋光，加大凹模圓角半徑，可以避免五金沖壓彎曲件擦傷。

三、凸凹模間隙不應(yīng)太小，間隙太小會(huì)引起變薄擦傷。在沖壓過程中要時(shí)刻檢查模具的間隙的變化情況。

四、為了使制件符合精度的要求往往使用在底部壓料的五金沖壓彎曲模，則在五金沖壓彎曲時(shí)壓料板上的彈簧，定位銷孔、托板和退料孔等都會(huì)壓制成壓痕故應(yīng)給予調(diào)整。

五、五金沖壓彎曲方向和材料的軋制方向平行時(shí)，制件表面會(huì)產(chǎn)生裂紋，使工件表面質(zhì)量降低。在兩個(gè)以上的部位進(jìn)行五金沖壓彎曲時(shí)，應(yīng)盡可能的確定五金沖壓彎曲方向與軋制方向有的角度。

六、對(duì)于銅、鋁合金等軟材料進(jìn)行連續(xù)作業(yè)壓彎時(shí)，金屬微?；蛟乙赘皆诠ぷ鞑课坏谋砻?，使制件出現(xiàn)大的擦傷，這時(shí)應(yīng)認(rèn)真分析研討工作部位的形狀、潤(rùn)滑油等情況使坯件好不要出現(xiàn)微粒及渣滓，以至產(chǎn)生劃痕。

七、毛刺面作為外表面進(jìn)行五金沖壓彎曲時(shí)，制件易產(chǎn)生裂紋和擦傷；故在五金沖壓彎曲時(shí)應(yīng)將毛刺面作為五金沖壓彎曲內(nèi)表面。

沖壓件在薄鋼板的生產(chǎn)制造方面，其長(zhǎng)度需要是50mm的若干倍數(shù)，在寬度方面，其需要是10mm的若干倍數(shù)。也正是基于此種規(guī)定，使得在零件的剪切排樣設(shè)計(jì)中，其容易出現(xiàn)材料浪費(fèi)情況的發(fā)生，材料的利用率不高。

應(yīng)對(duì)此種情況，可選用的開卷剪切線，來解決這一問題，由于此種開卷線其不僅具有價(jià)格實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)，其在下料尺寸的精度方面，也的準(zhǔn)確，因而其能夠的提升汽車沖壓件產(chǎn)品生產(chǎn)過程中金屬材料的利用率。也正是基于該開卷線的不錯(cuò)特性，當(dāng)前我國(guó)汽車生產(chǎn)的下料工藝環(huán)節(jié)中，開卷線已普遍的應(yīng)用，并在提升材料利用率方面，取得了明顯成效。

對(duì)沖壓件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在充足體現(xiàn)其工藝性的同時(shí)，提升其設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充足考慮到汽車沖壓件所需零件，及其結(jié)構(gòu)組成等實(shí)際情況，從整體角度來優(yōu)化其各零部件的設(shè)計(jì)，使其大限度的節(jié)約金屬材料。