汽車零配件形狀簡單的工件，采用單工序模具完成。沖裁形狀復雜的工件，由于模具的結(jié)構(gòu)或強度受到限制，其內(nèi)外輪廓應分成幾部分沖裁，需采用多道汽車零配件工序。拉深件的工序數(shù)量與材料性質(zhì)、拉深高度、拉深階梯數(shù)以及拉深直徑、材料厚度等條件有關(guān)，需經(jīng)拉深工藝計算才能確定。
汽車零配件是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（汽車零配件）的成形加工方法。汽車零配件是借助于常規(guī)或沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得形狀，尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。
汽車零配件的幾條設計原則：
一、汽車零配件需要形狀簡單，結(jié)構(gòu)正確，以有利于簡化模具結(jié)構(gòu)、簡化工序數(shù)量，即用較少、簡單的沖壓工序完成整個零件的加工，減少再用其他方法加工，并有利于沖壓操作，便于組織實現(xiàn)機械化與自動化生產(chǎn)，以提升勞動生產(chǎn)率。
二、設計的汽車零配件在確定能正常使用情況下，盡量使尺寸精度等級及表面粗糙度等級要求低一些，并有利于產(chǎn)品的互換，減少廢品、確定產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
三、汽車零配件需要有利于提升金屬材料的利用率，減少材料的品種和規(guī)格，盡可能降低材料的消耗。在允許的情況下采用價格不高的材料，盡可能使零件做到無廢料及少廢料沖裁。
四、汽車零配件需要達到產(chǎn)品使用和技術(shù)性能，并能便于組裝及修配。
五、汽車零配件應有利于盡可能使用現(xiàn)有設備、工藝裝備以及工藝流程對其進行加工，并有利于沖模使用壽命的延長。
在日常生產(chǎn)中，會遇到?jīng)_孔尺寸偏大或偏?。ㄓ锌赡艹鲆?guī)格要求）以及與凸模尺寸相差大的情形，除考慮成形凸、凹模的設計尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外，還應從以下幾個方面考慮去解決？
一、沖切刃口磨損時，材料所受拉應力增大，汽車零配件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。產(chǎn)生翻料時，沖孔尺寸會趨小。
二、對材料的強壓，使材料產(chǎn)生塑性變形，會導致沖孔尺寸趨大。而減輕強壓時，沖孔尺寸會趨小。
三、凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產(chǎn)生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會趨大。而凸模端部為平面（無斜面或弧形）時，沖孔尺寸相對會趨小。在具體的生產(chǎn)實踐中，應針對具體問題作具體分析，從而找出解決問題的方法。
汽車零配件的制造技術(shù)，具體如下：
一、汽車零配件適用范圍廣：汽車零配件束的發(fā)散角可小于1毫弧，光斑直徑可小到微米量級，作用時間可以短到納秒和皮秒。同時，大功率汽車零配件的連續(xù)輸出功率又可達千瓦至十千瓦量級，因而汽車零配件既適于微細加工，又適于大型材料加工。
二、汽車零配件束容易控制：易于與機械、測量技術(shù)和電子計算機相結(jié)合，實現(xiàn)加工的高度自動化和達到很高的加工精度。
三、汽車零配件功率密度大：工件吸收汽車零配件后溫度不慢升高而熔化或汽化，即使熔點高、硬度大和質(zhì)脆的材料(如陶瓷、金剛石等)也可用鈑金加。
四、汽車零配件方便靈活：在惡劣環(huán)境或其他人難以接近的地方，可用機器人進行汽車零配件。
汽車零配件的均流方法有很多種，例如：
一、平均電流自動均流法，把各模塊的電流采樣放大后通過一個電阻連到公用的均流母線上，大家按照均流母線上的平均電壓來實現(xiàn)調(diào)整完成均流。
二、主從設置法，人為的在并聯(lián)的模塊中選一個主模塊，別的模塊的輸出向這個模塊靠攏。
三、輸出阻抗法，又叫下垂法、傾斜法、電壓調(diào)整率法。
